似乎在我们的固有印象中，野马只适合在一望无垠的北美公路上疾驰，山路应该是留给那些小钢炮的，不过在此次的试驾行程中，还专门增加了山路行驶，以便让我们体验全新野马在操控方面的改变。新款车型在设计研发时就更为注重操控感，不仅更换了悬挂结构，也对众多部件采用了轻量化设计。
车辆为了满足不同消费者对驾驶乐趣的需求，设置了正常、运动+、赛道及湿滑四种驾驶模式来快速对节气门敏感度、换挡控制以及稳定性控制等进行设定。并有运动、舒适、三种转向反馈选择。而当你将变速箱挂到S挡时，驾驶模式会以运动模式为基础，并只剩下运动+和赛道模式可选。
在运动和赛道模式下，变速箱不会使用到6挡，并会同时保持发动机处于较高的转速区间以提升动力响应。不过在并不熟悉的山路上，很难尝试着去试探车辆的极限。窄小的山道对于有着宽大车身的野马来说，并不能够很好的发挥其全部实力。
相比给人传统印象中美式肌肉车那种强调力量，不注重操控，全新的Mustang表现则更加均衡。能够很清楚的执行驾驶者的意图，进弯出弯都不会让你觉得有压力。放松心情来驾驶它，你也许会获得更多的乐趣。整个底盘对于路面的反馈非常直接，悬挂的支撑也非常坚硬有力。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
332025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
542025-04-29
奥迪E5 Sportback的面世，标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来，品牌将启动史上最大规模的产品攻势：计划至2027年累计推出14款新车型。
作者：张洪杰
252025-04-29
全新揽境的焕新，本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV，而是通过空间、智能、动力的全面进化，
作者：刘鑫
242025-04-29
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